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OPTIMISTS | ||
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El equipo de diseño de Doyle Detroit ha estado trabajando en los
últimos cuatro años en el desarrollo de velas para embarcaciones livianas,
haciendo especial esfuerzo en la clase Optimist. Desde el comienzo
trabajamos en dos áreas que no pueden separarse una de la otra : El diseño
aerodinámico y el mejor tejido. Se probaron diferentes tipos de dacron,
siempre dentro del peso especificado por las reglas de la clase, y
seleccionamos uno que se ajustaba muy bien a todas las condiciones de
viento. En cuanto al diseño, trabajamos en tres tipos diferentes, para cubrir un rango de peso para chicos entre 35 y 55 kilogramos, dividido en tres categorías de velas : Heavy ( pesado ), Medium ( medio ) y light ( livianos ). Por supuesto, intercambiamos pareceres acerca de la posibilidad o no de trabajar en una vela radial. Y aquí vale una aclaración : El corte radial surgió, en diferentes tipos de velas, muchos años atrás, para alinear mejor las fibras del dacron ( o Nylon en el caso de los spinnakers ) y contrarestar el peor enemigo de todo diseño : La deformación por estiramiento. Es muy eficiente para ciertas velas, especialmente aquellas que, por su tamaño y los esfuerzos a las que están sometidas, requieren un corte de este tipo. Por supuesto, hay un sacrificio en el mejor control de la aerodinámica de la vela, ya que el corte de paño horizontal ( crosscut ) ofrece al diseño un control muy superior al radial. En un aparejo como el del Optimist y con los excelentes tejidos de estabilización multidireccional que existen ahora en el mercado, consideramos innecesario ir a un corte radial. Durante los dos primeros años nos dedicamos a testear diferentes cortes aquí en Detroit, hasta llegar a lo que buscábamos : Una vela con gran capacidad de ceñida que no sacrificara potencia. Los resultados a nivel local resultaron excelentes. Luego vino el segundo paso : Llevar las velas a circuitos internacionales. Nuevamente, los resultados fueron excelentes. Erik Brockmann, con una Heavy, ganó los nacionales en Méjico y la copa Arron Saenz. El siguiente paso fue Argentina, a fines del 2004 y principios del 2005, donde se corría el Campeonato del Atlántico Sur y debido a su cercanía con el Sudamericano, ya estaban allí entrenando los equipos de Brasil, Perú, Ecuador, Venezuela, Argentina, Uruguay, Chile y muchos chicos llegados de Europa China y Estados Unidos, ya que Sudamérica cuenta con el mas alto porcentual de chicos de excelencia y equipos muy consolidados. Seleccionamos a Guillermina y Delfina Saldaña, dos hermanas de gran talento, una en categoría medium y otra en Heavy. Sumamos también a Agustín Trápaga, otro talentoso chico. En el campeonato del Atlántico Sur, sobre una flota de mas de 150 barcos, Guillermina Saldaña obtuvo el octavo en la general y Delfina el segundo puesto en la general. Durante el sudamericano, Agustín Trápaga estuvo entre los mejores 18 chicos, con un gran desempeño. Cabe agregar que Delfina Saldaña continuó cosechando campeonatos locales y conquistando el primer puesto en la general en el campeonato metropolitano de Buenos Aires. Las velas demandaron la atención de muchos entrenadores y comenzamos a recibir ordenes de compra de Irlanda, Inglaterra, Dinamarca, España, Canadá, Venezuela, Argentina, Chile , USA, etc... Las velas han demostrado su excelencia, tanto en su corte como en su construcción y hemos recibido elogios de la mayoría de los entrenadores. Por supuesto, el equipo sigue adelante en su evolución y sumaremos otras clases en las que ya estamos trabajando fuertemente. Ya en Optimist podemos decir, con pruebas en la mano, que tenemos una de las velas mas veloces del mundo. |
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